Mercedes-AMG Petronas F1 Team se encuentra nuevamente bajo el escrutinio de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) debido a su alerón delantero. Esta investigación surge en un contexto donde el debate sobre las regulaciones en la Fórmula 1, particularmente sobre las relaciones de compresión, aún resuena en el paddock.
Tras el Gran Premio de China, todos los equipos de la Fórmula 1 estuvieron obligados a revelar los diseños de sus soluciones de aerodinámica activa. Esta medida permitió a la FIA, y también a los equipos rivales, examinar a fondo los innovadores conceptos que cada escudería ha desarrollado para sus monoplazas de la temporada 2026.
La atención se centra ahora en el alerón delantero del Mercedes W17, que ha sido observado operando en lo que se describe como un sistema de «dos fases». Aunque el movimiento de cierre inicial del alerón cumple con el límite de 400 milisegundos establecido por las normativas para 2026, hay una segunda fase que excede este tiempo.
Este segundo comando, que finaliza el cierre del alerón, se extiende más allá del marco temporal permitido, lo cual ha generado interrogantes sobre su legalidad. Se especula que esta característica reduce la transferencia repentina de carga hacia la parte delantera justo antes del frenado.
La implementación de este sistema de dos fases podría estar otorgando una ventaja significativa al equipo, al mejorar el equilibrio del coche durante la crucial fase de entrada en curva. De hecho, existen múltiples videos en línea que ilustran claramente el funcionamiento de este alerón.
Aunque inicialmente se atribuyó a Ferrari la solicitud de clarificación sobre este aspecto reglamentario, la Scuderia ha negado haberla realizado. Según diversas fuentes, se cree que la petición provino de otro equipo dentro de la parrilla, cuya identidad se mantiene anónima por el momento.
Este delicado asunto está ahora en manos del equipo técnico de la FIA, liderado por Nikolas Tombazis, director de monoplazas. Se espera que la situación sea esclarecida antes del próximo Gran Premio de Japón en Suzuka, para disipar cualquier sombra de duda sobre la equidad competitiva.
