Ferrari ha dado un paso audaz y sin precedentes al presentar su primer vehículo completamente eléctrico, el “Luce”. Con un precio estimado de US$640.000, este modelo de cinco plazas rompe con la estética tradicional de la icónica marca italiana, provocando una avalancha de reacciones tanto en el mercado como entre sus leales seguidores.
La introducción del Luce, desarrollado en colaboración con LoveFrom, la agencia del exjefe de diseño de Apple Jony Ive, no ha estado exenta de polémica. Las acciones de Ferrari en Milán cayeron un 8% tras el anuncio, y los comentarios en redes sociales oscilan entre el rechazo absoluto y la admiración por su diseño innovador.
Incluso figuras emblemáticas de la marca han expresado su descontento. Luca Cordero di Montezemolo, ex director ejecutivo de Ferrari, manifestó su preocupación por la posible “destrucción de un mito” y sugirió incluso eliminar el icónico caballo rampante del nuevo modelo, subrayando la magnitud de la división generada.
Este lanzamiento se produce en un contexto desafiante, donde rivales de superdeportivos como Lamborghini y Porsche han moderado sus ambiciones eléctricas. Ambos han reportado una demanda escasa y una competencia feroz, especialmente por parte de fabricantes chinos, lo que pone de manifiesto los riesgos asociados a esta transición.
A pesar de las críticas, Benedetto Vigna, director ejecutivo de Ferrari, ha defendido el proyecto, señalando que el Luce (“luz” en italiano) ha requerido media década de desarrollo. El vehículo incorpora motores eléctricos en cada rueda, permitiéndole alcanzar los 96 km/h en apenas 2.5 segundos, con todos sus componentes fabricados internamente para asegurar su longevidad y valor.
La industria automotriz global enfrenta obstáculos significativos en su migración hacia la electrificación. Grandes fabricantes como Ford y Volkswagen han regresado a la producción de vehículos de gasolina ante la baja demanda de eléctricos y los cambios regulatorios en mercados clave. Jaguar, por ejemplo, también experimentó fuertes críticas al abandonar su estilo clásico en su prototipo eléctrico.
Flavio Manzoni, director de diseño de Ferrari, reconoce que la propuesta del Luce es “polarizante”, pero confía en que la aceptación pública crecerá con el tiempo, argumentando que la controversia es inherente al proceso de innovación. Ferrari, por su parte, ha reafirmado que continuará ofreciendo modelos de gasolina e híbridos junto a su nueva oferta eléctrica.
Mientras la marca del Cavallino Rampante apuesta por el futuro eléctrico, sus competidores directos, como Lamborghini y Porsche, han revisado a la baja sus planes. Ambos han optado por modelos híbridos, citando la baja demanda de vehículos eléctricos de lujo de alta gama y la presión de los fabricantes asiáticos, que ofrecen alternativas más rápidas y económicas.
Aun siendo el fabricante de automóviles más valioso de Europa, la estrategia de exclusividad de Ferrari no la ha blindado completamente. Sus acciones han caído más del 25% en el último año, reflejando una desaceleración más amplia en el sector del lujo debido a la inflación global, que reduce la demanda de bienes de alto valor.
